Zobacz: - Mechanika siodła :)

Zobacz: / Kolarstwo / Mechanika siodła :)

Autor	Wiadomość
PeJot	Posted: 25 Cze 2008 06:10:22 Czołem. Od jakiegoś czasu troszkę eksperymentuję z pozycją na rowerze; zaczęło się od przesuwania bloków ( ze skutkiem pozytywnym ), a teraz czuję że wypadało by pchnąć siodło do przodu. Do tego wypadało by wymienić sztycę, ale na fi 27.0 ciężko kupić coś sensownego, więc wolę się spytać: jak przesuwanie siodła przód - tył wpływa na mechanikę "układu napędowego" ? Jakie wartości przesunięć będą odczuwalne ? Skracanie mostka to zupełnie inna sprawa, tu -15 mm było nie do zaakceptowania. Wiem, że w sieci są informacje na ten temat, ale liczę na grupowych speców - praktyków. Chodzi o rower sztywnoogonowy MTB eksploatowany na dłuższych dystansach ( maratony, turystyka ) więc prócz sprawności napędu liczy się też i wygoda.
Tomasz Jakubowski	Posted: 25 Cze 2008 10:48:48 Czołem. Od jakiegoś czasu troszkę eksperymentuję z pozycją na rowerze; zaczęło się od przesuwania bloków ( ze skutkiem pozytywnym ), a teraz czuję że wypadało by pchnąć siodło do przodu. Do tego wypadało by wymienić sztycę, ale na fi 27.0 ciężko kupić coś sensownego, więc wolę się spytać: jak przesuwanie siodła przód - tył wpływa na mechanikę "układu napędowego" ? Jakie wartości przesunięć będą odczuwalne ? Skracanie mostka to zupełnie inna sprawa, tu -15 mm było nie do zaakceptowania. Wiem, że w sieci są informacje na ten temat, ale liczę na grupowych speców - praktyków. Chodzi o rower sztywnoogonowy MTB eksploatowany na dłuższych dystansach ( maratony, turystyka ) więc prócz sprawności napędu liczy się też i wygoda. Ja co prawda na szosówce działam, ale ostatnio: - coś mnie tknęło by "kopnąć" progi do tyłu o kilka mm - wreszcie minął uciążliwy ból stóp (a myślałem, że to badziewne SIDI są niekompatybilne z moimi stopami), - gdy jadę mocniej (siłowo), przesuwam się o dobre kilka cm do przodu na siodełku, siadając na przodzie siodła - taka semi-czasowa pozycja. 0,5 cm różnicy przód-tył siodła na szosie jest wyraźnie odczuwalne. Być może będzie trzeba kompensować przesunięcie dłuższym mostkiem. Jeśli np. przesuwa się progi do tyłu o 0,5 cm (to jest już dużo), to naturalną konsekwencją byłoby przesunięcie siodła do przodu o wspomniane 0,5 cm (i dodatkowo mostka, tyle że na czas eksperymentów można sobie mostek odpuścić, bo nagle może się okazać, że jest się właścicielem kolekcji mostków co 0,5 cm ;-)). Generalnie warto eksperymentować i nie zamykać się w sztywnych formułach: tak gdzieś ktoś napisał i tak ma być. Przez taką wiarę, jeździłem kilka lat na źle ustawionej kierownicy, źle ustawionych klamkach + progi (tu mnie trochę producent poprzednich butów usprawiedliwia z uwagi na otwory umiejscowione kilka mm bliżej czubka buta niż w obecnych).
PeJot	Posted: 25 Cze 2008 11:17:06 0,5 cm różnicy przód-tył siodła na szosie jest wyraźnie odczuwalne. Być może będzie trzeba kompensować przesunięcie dłuższym mostkiem. Jeśli np. przesuwa się progi do tyłu o 0,5 cm (to jest już dużo), to naturalną konsekwencją byłoby przesunięcie siodła do przodu o wspomniane 0,5 cm Od tego zacząłem że cofnąłem progi ok. 15 mm w tył, za radą podaną na tej grupie, i przesunięcie siodła w przód wydawało mi się naturalną konsekwencją, tyle że sztycy już brakuje. Generalnie warto eksperymentować i nie zamykać się w sztywnych formułach: tak gdzieś ktoś napisał i tak ma być. Przez taką wiarę, jeździłem kilka lat na źle ustawionej kierownicy, źle ustawionych klamkach + progi (tu mnie trochę producent poprzednich butów usprawiedliwia z uwagi na otwory umiejscowione kilka mm bliżej czubka buta niż w obecnych). Problem w tym że niektóre regulacje są tak dokładnie jak rąbanie zapałek siekierą :)
Giant Mike	Posted: 25 Cze 2008 12:47:46 Od tego zacząłem że cofnąłem progi ok. 15 mm w tył, za radą podaną na tej grupie, i przesunięcie siodła w przód wydawało mi się naturalną konsekwencją, tyle że sztycy już brakuje. A czy ustawienia bloków i (w następstwie) siodła nie są raczej sztywno określone? tzn : - bloki pod "poduszkam" stopy, gdzie zaczynają się palce - siodło ustawione tak, aby pion rzucony z kolana przy korbie ustawionej płasko spadal na oś pedała (i blok) Pedałowanie "za osią supportu" nie jest optymalne z punktu widzenia przekazywania energii, a znowu przesunięcie za bardzo do przodu źle wpływa na skręcanie i jest niebezpieczne na zjazdach. Moja rama MTB jest dość duża - 20" przy 181cm wzrostu - więc siodło mam bardzo przesunięte do przodu. Do tego mostek 115mm (mógłby być mniejszy). Rower bardzo dobrze podjeżdża, ale na ostrych skrętach i zjazdach jest "mułowaty" Michał
mirek calzone	Posted: 25 Cze 2008 13:42:29 A czy ustawienia bloków i (w następstwie) siodła nie są raczej sztywno określone? tzn : - bloki pod "poduszkam" stopy, gdzie zaczynają się palce - siodło ustawione tak, aby pion rzucony z kolana przy korbie ustawionej płasko spadal na oś pedała (i blok) Obydwie zasady mogą być traktowane jako "niewzruszone", zwłaszcza przez tradycjonalistów, ale obecnie są już tylko raczej dobrym punktem wyjścia do bardziej indywidualnych ustawień. Zwłaszcza KOPS (knee over pedal spindle) doczekał się fali krytyki, jako zbytnie uproszczenie skomplikowanego modelu biomechanicznego.
Schliesky	Posted: 27 Cze 2008 20:38:49 Od tego zacząłem że cofnąłem progi ok. 15 mm w tył, za radą podaną na tej grupie, i przesunięcie siodła w przód wydawało mi się naturalną konsekwencją, tyle że sztycy już brakuje. Jak jeździłem na platformach pedałowałem naciskając bardziej środkiem stopy niż teraz w spdach. Teraz mam ustawione bloki tak jak napisał Giant Mike. Możesz przybliżyć z czego wynika ta rada, może link do tamtej dyskusji na grupie? A jak z wysokością siodła? Metoda z piętą na pedale i wyprostowaną nogą także doczekała się krytyki? :-)
PeJot	Posted: 30 Cze 2008 05:03:09 Możesz przybliżyć z czego wynika ta rada, może link do tamtej dyskusji na grupie? Temat "Kłopoty z krążeniem w stopach". Chodziło mi wtedy o pieczenie stóp podczas dłuższej jazdy. Pomogło pchnięcie bloków maksymalnie w tył, prawie 20 mm ( choć nie jest idealnie, ale jeździć się da ).
Schliesky	Posted: 1 Lip 2008 22:58:12 Możesz przybliżyć z czego wynika ta rada, może link do tamtej dyskusji na grupie? Temat "Kłopoty z krążeniem w stopach". Chodziło mi wtedy o pieczenie stóp podczas dłuższej jazdy. Pomogło pchnięcie bloków maksymalnie w tył, prawie 20 mm ( choć nie jest idealnie, ale jeździć się da ). Dzięki, teraz znalazłem.
PeJot	Posted: 7 Lip 2008 06:25:23 Generalnie warto eksperymentować i nie zamykać się w sztywnych formułach: tak gdzieś ktoś napisał i tak ma być. Przez taką wiarę, jeździłem kilka lat na źle ustawionej kierownicy, źle ustawionych klamkach + progi (tu mnie trochę producent poprzednich butów usprawiedliwia z uwagi na otwory umiejscowione kilka mm bliżej czubka buta niż w obecnych). Z kronikarskiego obowiązku: nowa sztyca umożliwiła przesunięcie siodła +7 mm w przód, co dało wyraźną poprawę komfortu, zniknęły bóle kręgosłupa po kilku godzinach jazdy w terenie ( a już myślałem o fulu ) i na szosie. Nie ma potrzeby wydłużania mostka; ograniczone zostały przykurcze rąk ( jeżdżę w zasadzie bez rękawiczek ). Dodatkowo poprawiła się efektywność ciągnięcia pedału do góry i prowadzenie roweru na ciasnych ścieżkach.
Łukasz Goran	Posted: 7 Lip 2008 06:40:47 Hej Piotr a masz jakieś zdjęcia swojej pozycji obecnej i wcześniejszej
PeJot	Posted: 7 Lip 2008 07:24:04 Hej Piotr a masz jakieś zdjęcia swojej pozycji obecnej i wcześniejszej Nie, o foceniu nie myślałem :)


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °