Zobacz: - jedna nieciekawa fotka - technika raczej z ub. wieku ;-)

Zobacz: / Kolarstwo / jedna nieciekawa fotka - technika raczej z ub. wieku ;-)

Autor	Wiadomość
mirek calzone	Posted: 14 Sier 2008 09:22:26 http://calzone.republika.pl/TT_Bohumin_Cup.jpg Zdjęcie lekko ruszone, ale autentyczne, z ub. soboty z czasówki Pucharu Bohumina. Czasówkę wygrałem w swojej kategorii i również w open. Co ciekawe, na 21 km pagórkowatej trasie uzyskałem najszybszy czas od kilku lat, od kiedy wyniki są publikowane w necie. Co do sprzętu, cóż - mnie też kręcą nowe fantastyczne maszyny TT których ostatnio się wysypało sporo. Moja rama za 5 stówek z allegro to już konstrukcyjny staroć, z okolic 2002 roku ale i tak jest nowsza niż przednie koło Specialized Trispoke pochodzące sprzed przejęcia konstrukcji przez HEDa (XX wiek?). Parę dywagacji co do pozycji, nad którą wciąż usilnie pracuję i średnio raz na 2 tygodnie zmieniam. Jak widać na zdjęciu jestem przeciwieństwem Przemysława G. i Leviego L. mając lekko przydługawe kończyny w stosunku do tułowia ;-) Objawia się to tym, że mimo naprawdę sporej różnicy w wysokości siodełka i kokpitu wciąż mam wysoko osadzony "front". Dochodzą do tego okrągłe plecy. W czasie wysiłku oddychając głęboko muszę się mocno pilnować, by nie "unosić" się na łokciach lecz w miarę swobodnie opierać na podłokietnikach. Chyba tylko w ten sposób mogę jeszcze poprawić aerodynamikę. Łokcie blisko siebie, dłonie praktycznie złączone - w połączeniu z lekko podniesioną lemondką daje mi jak na razie najlepszą, semi-mantisową pozycję. Dopóki nie wezmę się poważnie za Chunga i CdA to tego się będę trzymał bo się sprawdza w praktyce. Między kolanem a łokciem jest luz, w tym ujęciu dość dobrze to widać. Zasługa w tym krótszych korb (170 mm), które dodatkowo pozwalają mi na łagodniejsze kąty pracy (hip-torso angle). Tak krótkie korby dla wysokiego faceta wzbudzają zdziwienie, wciąż pokutuje teoria o rzekomo lepszych dłuższych korbach do TT... mam to gdzieś ;-) Udało mi się również niedawno zmienić prowadzenie linek, tak jak w nowszych konstrukcjach wyprowadziłem je za główką ramy co nie było takie trudne. Wygląda to lepiej i... chyba tylko tyle ;-) Czas znowu pogrzebać przy rowerze... ale co by tu jeszcze zmienić (spieprzyć) panowie?
Przemek Gawel	Posted: 14 Sier 2008 10:43:51 http://calzone.republika.pl/TT_Bohumin_Cup.jpg [...] Czas znowu pogrzebać przy rowerze... ale co by tu jeszcze zmienić (spieprzyć) panowie? a śmigiełko? gdzie masz śmigiełko? :)
Marek Tyniec	Posted: 14 Sier 2008 16:31:36 http://calzone.republika.pl/TT_Bohumin_Cup.jpg Masz blat osymetric? mt_jr
mirek calzone	Posted: 14 Sier 2008 17:32:48 Masz blat osymetric? Nie, to Q-ring firmy Rotor, pisałem kiedyś o nim. Teraz mam te tarcze także w szosówce, nie mogłem się powstrzymać ;-)
Marek Tyniec	Posted: 14 Sier 2008 18:25:32 Masz blat osymetric? Nie, to Q-ring firmy Rotor, pisałem kiedyś o nim. Teraz mam te tarcze także w szosówce, nie mogłem się powstrzymać ;-) Ostatnio tak rzadko tu zaglądam :( W góralu też masz? ;- mt_jr
mirek calzone	Posted: 14 Sier 2008 18:28:51 W góralu też masz? ;- A co to za zwierz? ;-) Mam ci ja góralkę, hej! i do górala mnie nie ciągnie...
Pawel Chalcinski	Posted: 14 Sier 2008 18:53:03 W góralu też masz? ;- A co to za zwierz? ;-) Mam ci ja góralkę, hej! i do górala mnie nie ciągnie... i to jest odpowiedz prawdziwego rasowego szosowca,sciskam grabule Mirku
Tomasz Jakubowski	Posted: 14 Sier 2008 20:53:52 (...) Czas znowu pogrzebać przy rowerze... ale co by tu jeszcze zmienić (spieprzyć) panowie? http://www.classicrendezvous.com/Italy/PMP_crk_ad.htm http://sheldonbrown.com/power_wheel.html http://sheldonbrown.com/nanodrive/index.html http://www.activespoke.com/ roboty na całą zimę ;-) A tak swoją szosą, pamięta ktoś te słynne wąskie baranki w Wagantach/Passatach/Orkanach/Sprintach? Zastąpiły je później normalnej szerokości kierownice w Rometach Sportach. Tylko czym jest definicja normalności? Podczas oglądania wyścigów w TV można podejrzeć dość popularne triki dotyczące pozycji: http://www.grahamwatson.com/gw/imagedocs.nsf/updateframesetcall?openform&08giroSt7 chodzi najprawdopodobniej o zbliżenie się do pozycji/aerodynamiki którą gwarantuje kierownica TT. Tak się zastanawiam, czemu wobec powyższego nie jeździ się na powiedzmy 5 cm węższych kierownicach (takich jak te od Wagantów)? Występuje w peletonie zawodowym pewien trend jeżdżenia na stosunkowo dość wąskich barankach - standardem jest 42 C-C, niźsi kolarze wybierają 40 C-C, ale to nadal jest te 40 cm.
Marek Tyniec	Posted: 14 Sier 2008 22:08:06 W góralu też masz? ;- A co to za zwierz? ;-) Mam ci ja góralkę, hej! i do górala mnie nie ciągnie... i to jest odpowiedz prawdziwego rasowego szosowca,sciskam grabule Mirku Jakbyś zobaczył tego rasowego szosowca jeszcze trzy lata temu, to byś się zdziwił ;-P
mirek calzone	Posted: 15 Sier 2008 07:14:30 http://www.grahamwatson.com/gw/imagedocs.nsf/updateframesetcall?openform&08giroSt7 chodzi najprawdopodobniej o... Jakkolwiek wydaje mi się to dziwaczne to spróbuję nawet czerwonego kożucha ;-)
Tomasz Jakubowski	Posted: 15 Sier 2008 07:35:07 http://www.grahamwatson.com/gw/imagedocs.nsf/updateframesetcall?openform&08giroSt7 chodzi najprawdopodobniej o... Jakkolwiek wydaje mi się to dziwaczne to spróbuję nawet czerwonego kożucha ;-) O w mordę... ;-))) o ten link mi chodziło: http://www.grahamwatson.com/gw/imagedocs.nsf/PhotosTest/08giroSt7-010000 Na usprawiedliwienie dodam, że i tak byłem blisko pisząc o barankach ;-)
Krzysztof Bejner	Posted: 20 Sier 2008 07:54:25 Czas znowu pogrzebać przy rowerze... ale co by tu jeszcze zmienić (spieprzyć) panowie? Gratuluję! i wyniku i sylwetki :-) ..a głowy opuścić niżej się nie da? .. to tak na marginesie raczej jako pytanie niż sugestia bo wiem jak mocno pracujesz nad sylwetką :-) Otóż zauważyłem, że częstą przeszkodą są okulary! a szczególnie ich górna ramka, która potrafi zasłaniać widok. Patrzenie z nad okularów jest niebezpieczne. Znowu granicą jest napięcie mięśni oczu. Bolą po jakimś czasie i błędnik zaczyna głupieć.
Krzysztof Bejner	Posted: 20 Sier 2008 08:07:10 http://www.grahamwatson.com/gw/imagedocs.nsf/updateframesetcall?openf... chodzi najprawdopodobniej o... Jakkolwiek wydaje mi się to dziwaczne to spróbuję nawet czerwonego kożucha ;-) O w mordę... ;-))) o ten link mi chodziło: http://www.grahamwatson.com/gw/imagedocs.nsf/PhotosTest/08giroSt7-010000 Na usprawiedliwienie dodam, że i tak byłem blisko pisząc o barankach ;-) -- pozdrawiam Tomasz Jakubowski Szeroka kierownica to wygoda na 200km etapie. Najważniejsza zmiana od tych starych Wagantów to sporo mniejsza długość roweru. Dzięki temu zyskuje się bardziej zwartą grupę na wachlarzu i mniejszy i to wyraźnie opor aero dla tych na kole. Dalej - mniejsza kolizyjność jadąc na kole - mniej się zachodzi jeden na drugiego. Szeroka kiera daje możliwość szybszej reakcji gdy gość z przodu "machnie" za mocno rowerem. Poza tym sprint, gdzie wstaje się w pedały jest mocniejszy. ..tak mi się wydaje :-)
mirek calzone	Posted: 20 Sier 2008 10:05:00 ..a głowy opuścić niżej się nie da? .. to tak na marginesie raczej jako pytanie niż sugestia bo wiem jak mocno pracujesz nad sylwetką :-) Otóż zauważyłem, że częstą przeszkodą są okulary! a szczególnie ich górna ramka, która potrafi zasłaniać widok. Patrzenie z nad okularów jest niebezpieczne. Znowu granicą jest napięcie mięśni oczu. Bolą po jakimś czasie i błędnik zaczyna głupieć. Racja co do ramki. Mam 2 pary tanich okularów bez ramki, z czego jedną parę przerobiłem zmieniając punkt zamocowania szybki i teraz jest git :-)
Tomasz Jakubowski	Posted: 20 Sier 2008 20:58:04 (...) Szeroka kierownica to wygoda na 200km etapie. Możliwe, daaawno czegoś takiego nie doświadczyłem ;-) Najważniejsza zmiana od tych starych Wagantów to sporo mniejsza długość roweru. Dzięki temu zyskuje się bardziej zwartą grupę na wachlarzu i mniejszy i to wyraźnie opor aero dla tych na kole. Dalej - mniejsza kolizyjność jadąc na kole - mniej się zachodzi jeden na drugiego. Szeroka kiera daje możliwość szybszej reakcji gdy gość z przodu "machnie" za mocno rowerem. Poza tym sprint, gdzie wstaje się w pedały jest mocniejszy. ..tak mi się wydaje :-) Co do samego sprintu - wydaje mi się, że kierownice torowe są trochę węższe, ale że na sprintera nigdy nie miałem zadatków, to prawdę powiedziawszy nie bardzo wiem jak ma się owa szerokość kiery do wygody/wydajności w sprincie ;-)
Krzysztof Bejner	Posted: 21 Sier 2008 09:18:57 Co do samego sprintu - wydaje mi się, że kierownice torowe są trochę węższe, ale że na sprintera nigdy nie miałem zadatków, to prawdę powiedziawszy nie bardzo wiem jak ma się owa szerokość kiery do wygody/wydajności w sprincie ;-) -- pozdrawiam Tomasz Jakubowski Ze mnie też żaden sprinter ;-) Mirek miałby tu najwięcej do powiedzenia bo to bardzo bystry analityk i obserwator jest :-) Sprint na szosie to 100metrów a na torze to nawet 1km jedzie się w trupa więc końcówka z mocą ponad 1kW chyba odpada. Druga sprawa to opór aero ma chyba większe znaczenie niż ostatnie 100metrów na torze i dlatego kiery są węższe. Tam średnie ok 50km/h to chyba normalka.
Krzysztof Bejner	Posted: 21 Sier 2008 09:22:02 ..a głowy opuścić niżej się nie da? .. to tak na marginesie raczej jako pytanie niż sugestia bo wiem jak mocno pracujesz nad sylwetką :-) Otóż zauważyłem, że częstą przeszkodą są okulary! a szczególnie ich górna ramka, która potrafi zasłaniać widok. Patrzenie z nad okularów jest niebezpieczne. Znowu granicą jest napięcie mięśni oczu. Bolą po jakimś czasie i błędnik zaczyna głupieć. Racja co do ramki. Mam 2 pary tanich okularów bez ramki, z czego jedną parę przerobiłem zmieniając punkt zamocowania szybki i teraz jest git :-) ..i jeszcze jedna uwaga. Otóż okulary potrafią się zsuwać. Wówczas marszczymy nos żeby je podnieść. Można je z tyłu na gumkę za uchwyty chwycić :-)
mirek calzone	Posted: 21 Sier 2008 09:46:44 ..i jeszcze jedna uwaga. Otóż okulary potrafią się zsuwać. Wówczas marszczymy nos żeby je podnieść. Można je z tyłu na gumkę za uchwyty chwycić :-) Tys prowda. Ale u mnie zmieniło się to od czasu zanabycia kasku Giro Advantage, w połowie zasponsorowanego. Był tylko jeden do wyboru, rozmiar M. A ja chciałem L... Ale naczytałem się nieco o realnych różnicach w oporach kasków aero w zależności od ich rozmiarów. Ponoć standardowym punktem wizyt w tunelach aero jest testowanie delikwenta czy aby nie jest w stanie założyć kasku o rozmiar lub dwa mniejszego. Giro w rozmiarze M okazało się ciasne jak cholera, ale na szczęście dało się założyć na moją głowę po lekkim dopasowaniu polegającym na eliminacji części wewnętrznej wyściółki. W końcu nie jeżdżę w tym na treningi i da się wytrzymać. Okulary naprawdę ciężko wepchnąć za uszy, ale jak już wejdą to trzymają się sztywno na miejscu i nic się nie zsuwa :-)
piecia aka dracorp	Posted: 21 Sier 2008 10:05:17 Giro w rozmiarze M okazało się ciasne jak cholera, ale na szczęście dało się założyć na moją głowę po lekkim dopasowaniu polegającym na eliminacji części wewnętrznej wyściółki. W końcu nie jeżdżę w tym na treningi i da się wytrzymać. Ciekawe jak w trakcie kraksy to się sprawdzi :) Mi wystarczy że kupuję mocno za ciasne buty do wspinaczki. Na inne sporty nie chcę przenosić tej katorgi.
Giant Mike	Posted: 23 Sier 2008 11:17:17 W góralu też masz? ;- A co to za zwierz? ;-) Mam ci ja góralkę, hej! i do górala mnie nie ciągnie... Te góralki przynajmniej medale zdobywają, bo szosowi/e nie bardzo :) Michał


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °