Zobacz: - koła szosowe

Zobacz: / Kolarstwo / koła szosowe

Autor	Wiadomość
TomeQ	Posted: 11 Paź 2006 13:07:26 Witam, kolega ma dylemat: koła MAVIC AKSIUM 750zł lub koła MAVIC COSMOS 970zł jakie plusy a jakie minusy majš te koła? może kto je używa i może co o nich napisać. Kolega jedzi amatorsko (startuje w zawodach ale bez spalania się, raczej maratony niż sprinty), waży 75kg. Nie rozpatrujemy zasadnoci zakupu, tylko wartoć praktycznš tych kół. dzięki i pozdrawiam TomeQ
eM	Posted: 20 Paź 2006 21:44:55 Koła mniejwięcej takie same. Aksiumy są wystarczające. Nie chce siać reklamy ale wejdź na tą stronę http://www.bikeserwis.pl/ - dostaniesz dużo taniej Aksiumy.
Łukasz Goran	Posted: 28 Gru 2007 21:08:32 Witam Wiosną mam nadziję zmienić koła w szosówce co zakończy proces upgreadu:) Kwota jaką mogę przeznaczyć to 2000zl. Koła chcę złożyć z komponentów dostępnych na rynku, a nie kupować gotowych, co niestety czyni ich serwis kłopotliwym. Chciałbym by były wytrzymałe i przy tym możliwie lekkie. Waże w granicach 80kg- powyżej nigdy- w sezonie poniżej:) Czy możecie polecić jakieś zestawy, byłbym wdzięczny. W chwili obecnej zastanawiam się nad piastami Ultegry oraz obręczami Open Pro. Ilość szprych 32. Są piasty ultegra na 28 szprych? Szprychy cieniowane. A może areo?
Malik	Posted: 29 Gru 2007 10:44:35 Witam Wiosną mam nadziję zmienić koła w szosówce co zakończy proces upgreadu:) Kwota jaką mogę przeznaczyć to 2000zl. ... W chwili obecnej zastanawiam się nad piastami Ultegry oraz obręczami Open Pro. Ilość szprych 32. Są piasty ultegra na 28 szprych? Szprychy cieniowane. A może areo? czesc. czegos tu nie rozumiem. chcesz przeznaczyc na kola 2kafle, a zastanawiasz sie nad piastami ultegry? :/ te kola maja byc lekkie czy sztywne? czy moze pomiedzy? ;-) pzdr M
Tomasz Jakubowski	Posted: 29 Gru 2007 11:32:46 (...) A może areo? Generalnie po ostatnim sezonie (2007) jestem zdania, że jeśli chodzi o koła i w miarę płaski teren, lepiej opłaci się inwestować w aerodynamikę niż zbijanie wagi. W górach jest odwrotnie. Pchanie się na płaską czasówkę z 2x32 szprychy + OpenPRO z wyrównanym poziomem konkurencji to też niezbyt dobry pomysł przy założeniu że budżet nie jest jakiś strasznie ciasny. Za 2 kPLN można mieć 2 komplety kół z kompletnym ogumieniem: w góry, "ustawki", na tzw. "ogórki" czy urlopowe wyjazdy z rowerem - openPRO+Ultegra+DT2x1,8(1,5)x2 na czasówki i wyścigi: Fulcrum Racing 5 - mają sensowniejsze (mocniejsze) oszprychowanie od popularnych i dość kontrowersyjnych Shimano. Problem inwestycji w drogie, lekkie i aerodynamiczne butiki polega na tym, że po jednym pechowym wyścigu można wrócić bez kół.
Łukasz Goran	Posted: 29 Gru 2007 11:59:14 czegos tu nie rozumiem. chcesz przeznaczyc na kola 2kafle, a zastanawiasz sie nad piastami ultegry? To, że moge przeznaczyć 2000 to nie znaczy że muszę:) Zresztą żona jeszcze nei wie, że w domowym budzecie na nawy rok będzie trzeba zwiększyć wydatki o koła właśnie:)) Koła typowe do wyścigów to może kupię w przyszłym roku. Teraz będę startował w zerówce masters więc na razie tylko dla zrierania doświadczenia a jka przy tym uda się coś "wygrac" to będzie super:) Przy dwóch kompletach kół dochodzi jeszcze kwestia współpracy napędu. Czy do osobnych kaset powinny być osobne łańcuchy? te kola maja byc lekkie czy sztywne? czy moze pomiedzy? mają być możliwie wytrzymałe i sztywne przy zachowaniu niskiej wagi- to mają być koła do normalnej jazdy a przy tym lekkie. W tej chwili mam obręcze Rigidy model Nova, piasty Tiagra a szprychy (36) 2mm nieznanego mi producenta:) Koła są dla mnie wytrzymałe bo 15-16tys km ich nie centrowałem. Czy są sztywne nie wiem bo nie mam porównania.
PeJot	Posted: 2 Sty 2008 12:52:05 Przy dwóch kompletach kół dochodzi jeszcze kwestia współpracy napędu. Czy do osobnych kaset powinny być osobne łańcuchy? O ile eksploatację łańcucha/łańcuchów i obydwu kaset rozpoczyna się od stanu fabrycznie nowego i obydwa zestawy kół mają przebiegi przynajmniej tego samego rzędu i są eksploatowane w miarę na przemian, to nie powinno być problemów. Robię na szosowym zestawie kół 3-5 x tyle km co na zestawie MTB i nie ma problemów przy zamianie, choć fakt krótszego przebiegu napędu, ale w cięższych warunkach może tu mieć kluczowe znaczenie.
Łukasz Goran	Posted: 2 Sty 2008 13:08:32 O ile eksploatację łańcucha/łańcuchów i obydwu kaset rozpoczyna się od stanu fabrycznie nowego i obydwa zestawy kół mają przebiegi przynajmniej tego samego rzędu i są eksploatowane w miarę na przemian, to nie powinno być problemów O ile stan pocątkowy można dość łatwo zagwarantować o tyle raczej ciężko o taki sam czy nawet podobny przebieg. Zakładając roczny przebieg w granicach 15tys km Starty w zawodach nawet nie będzie 1000km Z tego właśnie powodu przynajmniej dokąd nie będę ocierał się podium na MP raczej będę chcaił mieć jeden zestaw kół. Już bardziej jestem skłonny myślec o specjalnym kole do czasówek:) Ale to jeszcze daleka droga. Na razie mam sezon w zerówce więc spokojnie. W jedynce będę już bardziej wiedział czego mi potrzeba:)
PeJot	Posted: 2 Sty 2008 13:48:29 O ile eksploatację łańcucha/łańcuchów i obydwu kaset rozpoczyna się od stanu fabrycznie nowego i obydwa zestawy kół mają przebiegi przynajmniej tego samego rzędu i są eksploatowane w miarę na przemian, to nie powinno być problemów O ile stan pocątkowy można dość łatwo zagwarantować o tyle raczej ciężko o taki sam czy nawet podobny przebieg. Zakładając roczny przebieg w granicach 15tys km Starty w zawodach nawet nie będzie 1000km Przy takiej różnicy przebiegów faktycznie mogą pojawić się problemy przy zamianie kół, ale to dało by się załatwić np. rotacją kaset co np. 3-5 kkm. Gwinty trzymające kasetę na sprzęgle powinny to znieść, chyba że sprzęgła aluminiowe. Albo faktycznie podmieniać łańcuch razem z kołami, w sumie łatwiejsze do zrobienia, za to relatywnie częściej trzeba to będzie robić.
PeJot	Posted: 3 Sty 2008 06:26:49 Przy takiej różnicy przebiegów faktycznie mogą pojawić się problemy przy zamianie kół, ale to dało by się załatwić np. rotacją kaset co np. 3-5 kkm. Gwinty trzymające kasetę na sprzęgle powinny to znieść, chyba że sprzęgła aluminiowe. Albo faktycznie podmieniać łańcuch razem z kołami, w sumie łatwiejsze do zrobienia, za to relatywnie częściej trzeba to będzie robić. Jeszcze w temacie: przy przebiegach rzędu kilkunastu kkm rocznie i tak wypadałoby pomyśleć o metodzie 3 łańcuchów, więc co jakiś czas łańcuch i tak trzeba będzie zmieniać.
Łukasz Goran	Posted: 10 Lut 2008 11:59:54 Witam Jeszcze jedno pytanie w temacie. Czy ktoś spotkał się z obręczami Ambrosio Excellight. Jak wypadły by w porównaniu z open pro mavica?
Łukasz Goran	Posted: 10 Lut 2008 19:57:46 A może link do aukcji: http://allegro.pl/item307287410_komplet_kol_szosowych_28_ultegra_ambrosio.html Waga pierwszego zestawu przód - 920 gram , tył - 1150 gram, wraz z zaciskami i druga aukcjia tego samego człowieka http://allegro.pl/item307201461_kolo_szosowe_tylne_dura_ace_mavic_open_pro.html waga 1100 gram (szprychy z lewej strony dt champion 2.0 natomiast z prawej Mach 1 2.0) Co sądzicie o tych produktach. Szczerze poweim, że miałem nadzieję, że będą lżejsze. Na szprychach można by urwać ale to i tak nieiwele.
Łukasz Goran	Posted: 17 Lut 2008 19:58:43 na czasówki i wyścigi: Fulcrum Racing 5 - mają sensowniejsze (mocniejsze) oszprychowanie od popularnych i dość kontrowersyjnych Shimano. Witam Niebawem pojawią się na allegro te koła. Czy możesz napisać coś o ich trwałości? Sprawdzą się jako jedyne (treningowo/ wyścigowe) koła? Budżet mi się skurczył:)) Wagowo to chyba będzie lepeij niż koła ultegra/ open pro/ szprychy 2-1,8-2.
Tomasz Jakubowski	Posted: 17 Lut 2008 21:05:55 Witam Niebawem pojawią się na allegro te koła. Czy możesz napisać coś o ich trwałości? Sprawdzą się jako jedyne (treningowo/ wyścigowe) koła? Budżet mi się skurczył:)) Wagowo to chyba będzie lepeij niż koła ultegra/ open pro/ szprychy 2-1,8-2. Trwałość zaplotu jedynie _przewiduję_ w oparciu o jego konstrukcję i ilość szprych. Jeśli maja być to _jedyne_ koła i mają m.in. jeździć na wyścigi, to... przemyśl sens pakowania się w butiki z uwagi na ewentualny serwis i dostępność części zamiennych. Jedyne, moim zdaniem, zalety budżetowych butików, to ciut lepsze własności aerodynamiczne (Francuzi nie próżnują): http://www.rouesartisanales.com/article-15505311.html oraz czasami wygląd (jak ktoś jest czuły na tym punkcie). Wagowo będą to drobne różnice w porównaniu do składaków na dobrych komponentach. Poza tym bierz poprawkę na możliwość rozmijania się danych katalogowych (waga) z rzeczywistymi, niekoniecznie na Twoją korzyść ;-)
Łukasz Goran	Posted: 17 Lut 2008 21:20:58 Jeśli maja być to _jedyne_ koła i mają m.in. jeździć na wyścigi, to... przemyśl sens pakowania się w butiki z uwagi na ewentualny serwis i dostępność części zamiennych. A czy te koła mają jakiś nietypowy zaplot/ komponenty? Na allegro są teraz tylko zdjęcia 1-ki i 7-ki. Jak pojawią się 3ki i 5ki, oczywiście będę chaił znać waę realną wraz z zaciskami i nalepeij opaskami. W obecnej chwili próbuję ustalić realną wagę ultegra/ open pro. Na chwile obecną jestem najbliżej zakuputych ostatnich na szprychach cieniowanych 2-1,8-2. Mają taki zestaw w bikestacji- tylko szprch nei jestem pewny- czekam na odpoweidź. Ewentylanie w przyszłości kupiłbym coś typowego na wyścigi a właściwie czasówki jesli mnie to masterskie ściganie wciągnie :) no i czas pozwoli. Narazie nie znam dobrze swoich wyścigowych preferencji bo nie wiele tych wyścigów zaliczyłem:)
Tomasz Jakubowski	Posted: 18 Lut 2008 08:25:24 Jeśli maja być to _jedyne_ koła i mają m.in. jeździć na wyścigi, to... przemyśl sens pakowania się w butiki z uwagi na ewentualny serwis i dostępność części zamiennych. A czy te koła mają jakiś nietypowy zaplot/ komponenty? Na allegro są teraz tylko zdjęcia 1-ki i 7-ki. (...) http://www.fulcrumwheels.com
Łukasz Goran	Posted: 18 Lut 2008 13:59:59 Witam Przeglądnąłem wszsytko- dzięki. Wygląda fajnie. Ale chyba rzeczywiście złożę coś standardowego na ten sezon a zastananwiać się będę nad 3-ka na przyszły rok. A w ogóle to podobają mi się jeszcze koła Eastona i FSA:)
Łukasz Goran	Posted: 18 Lut 2008 14:53:59 Witam Mam już realną wagę kół ultegra/ open pro/ competition 2-1.8-2 Przednie koło 885 tył 1090 wraz z zaciskami i opaskami. Daje to wagę 1975 za cenę 700zl. Racing 5 Evolution ważą katalogowo 1756. Zakłądam, że do tego trzeba dodać jeszcze zaciski oraz opaskę. Zaciski około 120, dwie opaski i waga +-60 gram różnicy. Cena 870zl. W Fulcrumach jest 20 i 24 szprychy cieniowane 2-1.5-2. W pierwszym zestawie po 32.


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °