Zobacz: - Bezpieczenstwo

Zobacz: / Kajakarstwo / Bezpieczenstwo

. 1 . 2 . >>

Autor	Wiadomość
Mariusz	Posted: 26 Cze 2006 08:09:22 Czy bezpiecznie jest przeplyniecie dmuchanym kajakiem (amazonas 355) z Dęblina do Warszawy, jakie przeszkody moge napotkac? Jaka jest sterownosc na wirach? Czy nie ma jakis powalonych ukrytych drzew, ktore moglyby uszkodzic kajak, jesli tak to na jakich wysokosciach (w jakich miejscowosciach)? Z gory dziekuje za szybka odpowiedz.
Janusz	Posted: 26 Cze 2006 18:33:00 Witam! Przepływałem Wisłę na tym odcinku kajakiem dmuchanym Helios firmy Gumotex. Wisła na tym odcinku to bardzo szeroki i oznakowany szlak żeglugowy. Jak się płynie zgodnie ze znakami drogowymi to się na nic nie wpadnie. Tuż przed Warszawą, z dna Wisły wyrastają zbielałe drzewa. Wygląda to bardzo malowniczo. Ale nie stanowi to większego niebezpieczeństwa. Łatwo jest ominąć te przeszkody. Wiry występują, ale tylko tuż przy wysokich, podmytych brzegach. Czasem na wirach troszkę pobuja kajakiem. I to wszystko. Jak ktoś nie lubi wirów, to wystarczy płynąć środkiem oznakowanego nurtu. Szlak jest piękny. Pełno wysp do biwakowania. Jak komu zależy na bezpieczeństwie, to polecam zaznajomienie się z przepisami obowiązującymi na szlakach żeglugowych (http://www.mtib.gov.pl/departamenty/15.html). Janusz Sokalski
Boro	Posted: 26 Cze 2006 22:38:15 Witam! Przepływałem Wisłę na tym odcinku kajakiem dmuchanym Helios firmy Gumotex. Wisła na tym odcinku to bardzo szeroki i oznakowany szlak żeglugowy. Jak się płynie zgodnie ze znakami drogowymi to się na nic nie wpadnie. Tuż przed Warszawą, z dna Wisły wyrastają zbielałe drzewa. Wygląda to bardzo malowniczo. Ale nie stanowi to większego niebezpieczeństwa. Łatwo jest ominąć te przeszkody. Wiry występują, ale tylko tuż przy wysokich, podmytych brzegach. Czasem na wirach troszkę pobuja kajakiem. I to wszystko. Jak ktoś nie lubi wirów, to wystarczy płynąć środkiem oznakowanego nurtu. Szlak jest piękny. Pełno wysp do biwakowania. potwierdzam, Jedynie elektrownia w Kozienicach psuje nieco widok przez parę kilometrów. A na wyspach można się poczuć jak na Bachama, świeżutki drobny piasek naniesiony między drzewa robi kapitalne wrażenie. Polecam od Kazimierza. Piotr
Paweł Suwiński	Posted: 27 Cze 2006 06:54:49 Dnia wto, 27 cze 2006 tako rzecze Boro: potwierdzam, Jedynie elektrownia w Kozienicach psuje nieco widok przez parę kilometrów. Ale za to dzięki niej możesz złowić 120to kilogramowego suma i BógWieCoJeszcze jak harpun ze sobą weźmiesz :).
Paweł Suwiński	Posted: 27 Cze 2006 07:06:32 Dnia pon, 26 cze 2006 tako rzecze Mariusz: Czy bezpiecznie jest przeplyniecie dmuchanym kajakiem (amazonas 355) z Dęblina do Warszawy, IMHO na tym dmuchańcu bezpieczniej będzie niż na małej rzeczce. jakie przeszkody moge napotkac? - ostrogi/progi przy brzegach i na bocznych odgałęzieniach toru - pieńki wbite w dno na środku rzeki - drzewa i konary wystające przy brzegach - wolno dryfujące kłody i drzewa - mielizny: łachy, odsypiska, przykosy itp. - bojki torowe (jak najbardziej będą to przeszkody jak na nie wpłyniesz:) Jaka jest sterownosc na wirach? Nieco przereklamowane te wiry są, ale bywa, że i okręci. Jednak nie jest to groźne, chyba że właśnie wykonywałeś jakiś manewr w celu ominięcia przeszkody. Czy nie ma jakis powalonych ukrytych drzew, ktore moglyby uszkodzic kajak, Na pewno są, ale ukrytę są raczej przed tymi, którzy nie potrafią czytać wody, więc tego bym się aż tak nie obawiał. Jest ekipa która od kilku lat pływa tam tratwą i opisy robi, warto poczytać sobie: http://www.bobee.pl/trips_tratwa2003.php http://www.bobee.pl/trips_tratwa2005.php
Paweł Suwiński	Posted: 27 Cze 2006 09:34:11 Dnia wto, 27 cze 2006 tako rzecze Marian Kuś: jakie przeszkody moge napotkac? - ostrogi/progi przy brzegach i na bocznych odgałęzieniach toru - pieńki wbite w dno na środku rzeki - drzewa i konary wystające przy brzegach - wolno dryfujące kłody i drzewa - mielizny: łachy, odsypiska, przykosy itp. - bojki torowe (jak najbardziej będą to przeszkody jak na nie wpłyniesz:) Plywalem Wisla kilkakrotnie na roznych odcinkach i w sumie konkretnych przeszkod mialem chyba mniej, niz Ty ich wymieniles typow powyzej Pewnie zależy od konkretnego odcinka i od poziomu wody. Na najbardziej dzikim - Dolinie Środkowej Wisły ciągnącej się od Zawichostu do Płocka - to standard. W tym roku żeglowaliśmy od Modlina do Płocka na 470tce [1] i wszystkie te przeszkody spotkałem. Im mniej się trzymasz toru i na dodatek halsujesz od brzegu do brzegu masz większą szansę na spotkanie większej ilości takich przeszkód. Szczególnie jak w ostatnich tygodniach przeszła fala powodziowa. [1] http://fotoblog.karensystemy.pl/index.php?k=200606_Wisla Zwrocilbym natomiast uwage na przykosy a w szczegolnosci na to, ze moze sie zdazyc iz piasek miejscami moze miec niezbyt stala konsystencje, przez co moze spowodowac wciagniecie chodzacego po nim delikwenta. A to bardzo ciekawa uwaga. Nie słyszałem o tym wcześniej, ani nie doświadczyłem. Kolejnym razem będę na to też zwracał uwagę. Będąc przy tego typu niespodziankach, wspomnę też że można łatwo "zjechać" z piaskiem po brzegu wyspy do wody lub ze skraju przykosy. Nurt wypłukuje brzegi i często są tam niezłe głębie. Co do oznaczen toru - hmm nie bylbym pewien za ich aktualnosc to raz, To prawda. Bojki trzeba traktować z ograniczonym zaufaniem. Jednak oznaczenia te są dla jachtów i statków. I dla kajaków... plywanie kajakiem wg takich oznaczen po Wisle to troche armata na muchy. O!. Poza tym wiele się traci. Warto kajakiem wpychać się w jakieś ciekawe miejsca: zatoczki, odnogi, wysepki...
Janusz	Posted: 29 Cze 2006 08:36:55 Zwrocilbym natomiast uwage na przykosy a w szczegolnosci na to, ze moze sie zdazyc iz piasek miejscami moze miec niezbyt stala konsystencje, przez co moze spowodowac wciagniecie chodzacego po nim delikwenta. Mnie się to przytrafiło pod Baranowem Sandomierskim na 240 km Wisły. Ciągnąłem kajak przez piaszczysta mieliznę, gdy nagle zacząłem się zapadać. To było takie uczucie jakby mnie bagno wciągało. Wciągnęło mnie po pachy. Dobrze że kajak do mnie dopłynął, więc miałem się czego przytrzymać. Obie ręce i głowę położyłem na kadłubie i w ten sposób przestałem się głębiej zapadać. Silny prąd wody pchał kajak do przodu, tak więc korzystałem z dodatkowej siły wyciągającej mnie z opresji. Chwilę odpocząłem, po czym, z wielkim trudem wciągnąłem się do środka kajaka. To była naprawdę niebezpieczna sytuacja, ale głównie dlatego że niespodziewana. Później nauczyłem się rozpoznawać takie grząskie odcinki piaszczystych mielizn. Jak teraz zdaża mi się przechodzenie przez takie grząskie miejsca to dla bezpieczeństwa opieram się o kajak, tak by zmniejszyć nacisk na stopy. Janusz Sokalski
Paweł Suwiński	Posted: 29 Cze 2006 08:45:10 Dnia czw, 29 cze 2006 tako rzecze Janusz: Zwrocilbym natomiast uwage na przykosy a w szczegolnosci na to, ze moze sie zdazyc iz piasek miejscami moze miec niezbyt stala konsystencje, przez co moze spowodowac wciagniecie chodzacego po nim delikwenta. Mnie się to przytrafiło pod Baranowem Sandomierskim na 240 km Wisły. Ciągnąłem kajak przez piaszczysta mieliznę, gdy nagle zacząłem się zapadać. To było takie uczucie jakby mnie bagno wciągało. Wciągnęło mnie po pachy. (..) Później nauczyłem się rozpoznawać takie grząskie odcinki piaszczystych mielizn. I jak to można rozpoznać?
Janusz	Posted: 29 Cze 2006 14:50:03 Później nauczyłem się rozpoznawać takie grząskie odcinki piaszczystych mielizn. I jak to można rozpoznać? Na wyczucie. Nie znam innego sposobu. Janusz Sokalski
krzysdropWYTNIJTO	Posted: 29 Cze 2006 15:09:11 Później nauczyłem się rozpoznawać takie grząskie odcinki piaszczystych mielizn. I jak to można rozpoznać? Na wyczucie. Nie znam innego sposobu. Janusz Sokalski MIelizna ma to do siebie, że wyplyca się stale i stale ku przykosie, ktora jest z tylu mielizny. Wlasnie po stronie zanurtowej piasek jest najluźniejszy, bo nagle jest zabierany z mielizny i osadzany luzno tuż za przykosą, gdzie przeplyw robi sie turbulentny (na mieliznie jest laminarny). W efekcie niebezpieczne jest chodzenie po tylnym skraju mielizny, bo mozna sie zsunąć w glębię, a najlużniejszy piasek jest wlasnie na skraju przykosy i na pierwszym tarasie usypiskowym (woda po uda i luzne dno). Lepiej szukać glebszej wody przemieszczając sie po mieliznie prostopadle do nurtu, niż z nurtem. dropiu
Janusz	Posted: 30 Cze 2006 08:47:04 Czy bezpiecznie jest przeplyniecie dmuchanym kajakiem (amazonas 355) z Dęblina do Warszawy, jakie przeszkody moge napotkac? Jaka jest sterownosc na wirach? Czy nie ma jakis powalonych ukrytych drzew, ktore moglyby uszkodzic kajak, jesli tak to na jakich wysokosciach (w jakich miejscowosciach)? Z gory dziekuje za szybka odpowiedz. W jednym z wcześniejszych postów znalazłem taką ocenę samotnego pływania po Wiśle. Cytuję: "Calym swoim postepowaniem dales doskonaly przyklad glupoty, brawury i nieodpowiedzialnosci. -bez doswiadczenia. -bez techniki, oplywania. -w kaloszach (wiesz jakby Ci ograniczaly ruchy po wywrotce??? w najlepszym razie zmarlbys z wychlodzenia na srodku rzeki nie mogac sie ruszyc). -bez znajomosci locji kajakowej. -samotnie. -w grudniu. -plywajac po ciemku." Koniec cytatu Miłego pływania życzy Janusz Sokalski
Janusz	Posted: 30 Cze 2006 09:02:40 Ja nie napisałem tylko zacytowałem zdanie "Calym swoim postepowaniem dales doskonaly przyklad glupoty, brawury i nieodpowiedzialnosci" A to ogromna różnica. Janusz Sokalski
spp	Posted: 30 Cze 2006 09:11:52 Ja nie napisałem tylko zacytowałem zdanie "Calym swoim postepowaniem dales doskonaly przyklad glupoty, brawury i nieodpowiedzialnosci" Ależ to starsi czytelnicy grupy dobrze wiedzą :) Takie wyrwane z kontekstu zdanie niewiele mówi. Uwaga była skierowana w stronę Napaleńca, który złamał większość reguł bezpiecznego pływania a dowiódł tego publikując opis wyprawy na stronie internetowej _po_ jej zrealizowaniu. I tylko w takim kontekście proszę rozpatrywać powyższą uwagę :) Pozdrawiam
Janusz	Posted: 30 Cze 2006 13:59:17 Oczywiście napisałem to dla żartu, tylko zapomniałem dodać :-))). Mam jednak nadzieję że Mariusza nie zniechęciłem do pływania po Wiśle. I proszę tego nie traktować jako aluzji do kogokolwiek. Pozdrawiam wszystkich serdecznie Janusz Soklaski
kondor	Posted: 2 Wrz 2010 21:08:29 Latam od roku. Od tego czasu tez sledze tą grupe. Co chwile pojawia sie informacja o wypadku smiertelnym badz o jakis atrakcjach ktore o maly wlos nie koncza sie kuku. Niewiem jak to wygladalo w przeszlosci ( pamietaja to pewnie starsi piloci ). Ja z mojego krutkiego doswiadczenia moge stwierdzic ze jest to jednak cholernie niebezpieczna zabawa. Z trojki osob ktore poznalem na kursie wszystkie mialy juz powazne wypadki z czego dwie osoby polamaly kregoslup ( na szczescie juz chodza i szybko wracaja do zdrowia ). Wypadki zdazaja sie takze na drogach, ale statystycznie, biorac pod uwage ilosc uczestnikow ruchu drogowego, tych zdarzen w paralotniarstwie jest bardzo duzo. Przyczyn tego stanu zeczy pewnie jest kilka. Mala swiadomosc zagrozen pilotow ( wiem bo sam zrobilem i zrobie pare glupot w zupelnej nieswiadomosci konsekwencji ), zawodny sprzet i ilosc bledow ktore mozna popelnic podczas obslugi ( przyklad ostatniego baaaaaardzo dlugiego watku ), mimo iz w broszurach reklamowych wszystko jest super bezpieczne, niezawodne i glupotoodporne etc. Może podczas szkolen powinno sie klasc wieksza uwage na bezpieczenstwo i wbijanie mlodym adepta do glowy wszystkich tych rzeczy ktore moga pojsc nietak i wydluzyc troche szkolenie zeby każdy przynajmiej usłyszał o zagrozeniach i mial szanse polatac w termice zanim dostanie SK i zacznie somodzielne loty. Tutaj wielki uklon w strone Z. Gotkiewicza ktory przynajmniej probuje ( z wiadomych przyczyn ) prowadzic dzial bezbieczenstwo na stronie PSP. Pozdrawiam wszystkich fruwaczy :-) Pawel
peter	Posted: 2 Wrz 2010 21:08:32 Latam od roku. Od tego czasu tez sledze tą grupe. Co chwile pojawia sie informacja o wypadku smiertelnym badz o jakis atrakcjach ktore o maly wlos nie koncza sie kuku. Niewiem jak to wygladalo w przeszlosci ( pamietaja to pewnie starsi piloci ). Ja z mojego krutkiego doswiadczenia moge stwierdzic ze jest to jednak cholernie niebezpieczna zabawa. Z trojki osob ktore poznalem na kursie wszystkie mialy juz powazne wypadki z czego dwie osoby polamaly kregoslup ( na szczescie juz chodza i szybko wracaja do zdrowia ). Pochwal się gdzie robiłeś kurs. Ciekawa statystyka... pzdr peter
dracheta	Posted: 3 Wrz 2010 04:16:38 Jakoś się nie słyszy o wypadkach PPGGantów. Nie łamiemy nóg bo mamy kółka, nie łamiemy kręgosłupów bo unikamy termy no i latamy jak mama kazała czyli nisko i powoli. Może jednak mama miała rację? Poza tym silnikowcy nie maja takiej niebezpiecznej presji - muszę lecieć,bo kończy się warun.Ja mam łączkę blisko - nic nie muszę... jak nie dziś - to jutro albo za parę dni.Przecież nie musimy mieć umówionej wyciągarki, kogoś do odwiezienia po locie albo gór pięknych ale dalekich. Ja jestem bardzo zadowolony z tego typu latania. A jak kto lubi walkę z powietrzem to podejmuje ryzyko i czasem może zostać boleśnie kopnięty przez "niekorzystny zbieg okoliczności".Fakt - mało o tym uczą na kursach . I jeszcze jedno: wcale nie twierdzę,że latanie PPGG jest lepsze (szanuję wszystkie sposoby spełniania naszej pasji). Ale bezpieczniejsze to na pewno.
Andrzej	Posted: 3 Wrz 2010 06:29:22 Latam od roku. Od tego czasu tez sledze tą grupe. Co chwile pojawia sie informacja o wypadku smiertelnym badz o jakis atrakcjach ktore o maly wlos nie koncza sie kuku. Niewiem jak to wygladalo w przeszlosci ( pamietaja to pewnie starsi piloci ). Ja z mojego krutkiego doswiadczenia moge stwierdzic ze jest to jednak cholernie niebezpieczna zabawa. Z trojki osob ktore poznalem na kursie wszystkie mialy juz powazne wypadki z czego dwie osoby polamaly kregoslup ( na szczescie juz chodza i szybko wracaja do zdrowia ). Wypadki zdazaja sie takze na drogach, ale statystycznie, biorac pod uwage ilosc uczestnikow ruchu drogowego, tych zdarzen w paralotniarstwie jest bardzo duzo. No tak. Pany! Glajty do szaf! Nie latajcie - to zabija! Wy zaoszczędzicie sobie urazów, a my będziemy mieli mniejszy tłok w powietrzu. Pozostaje jeszcze sprawa smrodziarzy, ale jeszcze kilka doniesień że jednak nie są nieśmiertelni, a skrzydła się jednak składają i też będzie spokój. p.s. czyżby poziom szkolenia aż tak qcnął? -- Pozrdv! Andrzej http://glajty.w.interia.pl http://ump.waw.pl
Chrząszczu	Posted: 3 Wrz 2010 07:34:15 Poproszę 5 piw dla kolegów drwali ;)
ZToniS	Posted: 3 Wrz 2010 07:38:06 --------------------------------- p.s. czyżby poziom szkolenia aż tak qcnął? -- Pozrdv! Andrzej http://glajty.w.interia.pl http://ump.waw.pl ---------------------------------- Niektóre szkoły przygotowują w dwa tygodnie do samodzielnego latania. Były tutaj o tym dyskusje już wielokrotnie. Dalej będę się upierał, że to nie jest możliwe. Nawet przy najlepszych chęciach i zdolnościach instruktorów i kursantów. Ciekawe jak długo jeszcze praktyka i statystyki będą weryfikowały takie beztroskie podejście. Pozdrowienia ZToniS
mchmielo	Posted: 3 Wrz 2010 07:54:31 Jakoś się nie słyszy o wypadkach PPGGantów. Nie łamiemy nóg bo mamy kółka, nie łamiemy kręgosłupów bo unikamy termy no i latamy jak mama kazała czyli nisko i powoli. Ale bezpieczniejsze to na pewno. Czy na pewno? 1. Było całkiem sporo wypadków wlecenia w druty - konsekwencja niskiego latania. 2. Kilka osób się utopiło jak zgasł silnik - jak ma się kółka to jeszcze trudniej się wyplątać po wodowaniu niż w przypadku PPG 3. No i trochę PPGGantów oberwało na ziemi od własnego śmigła Pozdrowienia Marek
przemoko	Posted: 3 Wrz 2010 14:08:55 http://www.aeromania.com.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=201:statystyka-wypadkow-paralotniowych-dhv&catid=21:paralotnie&Itemid=32 http://psp.org.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=193&Itemid=1&pop=1&page=0 Mam czasem wrażenie że sporo wypadków można by uniknąć robiąc solidnie przegląd sprzętu i startowiska przed lotami bo wypadnięcie z niedopiętej uprzęży lub rozwiązanie sterówki przed lądowaniem mozna by w ten sposób uniknąć, a sporo wypadków też jest chyba z chęci lansu i niestety z głupoty bo druty nie wyskakują jak pijani piesi z nienacka tylko po prostu stoją latami w tym samym miejscu i może przy awaryjnym by się zdarzyć mogło ale przy kosiaczeniu na pipidżi to lekkomyślność . A wypadek to wypadek sama definicja mówi że nagłe zdarzenie ja i tak myslę że przy dzisiejszej technice szycia glajtów i napędów i tak jest bezpieczniej niż jazda motorem bo jesteśmy my i pogoda w którą latamy i sami sobie dobieramy a na motorze to wiadomo. Rozwagi dla wszystkich życzę i dużo cierpliwości - bo nic na siłę (ppganci więcyj chyba czekają bo luzacy jak jadą w góry to tak czy siak jak nie mają tam blisko to polecą )
Jogi Technofly	Posted: 3 Wrz 2010 16:02:29 ...Jakoś się nie słyszy o wypadkach PPGGantów. Nie łamiemy nóg bo mamy kółka, nie łamiemy kręgosłupów bo unikamy termy no i latamy jak mama kazała czyli nisko i powoli. Może jednak mama miała rację? ... ....A jak kto lubi walkę z powietrzem to podejmuje ryzyko i czasem może zostać boleśnie kopnięty przez "niekorzystny zbieg okoliczności".... Jeśli chodzi PPG i PPGG-antów to to "kopnięcie" bywa często dosłowne. Latając nisko i powoli narażamy się na kopnięcie prądem. Wcale nie takie rzadkie. I jest to najczęstsza przyczyna wypadków śmiertelnych w lataniu motorowym. Strzeżmy się ! Pozdrawiam Jogi www.techno-fly.com
tomekbumat	Posted: 3 Wrz 2010 18:56:10 Mala swiadomosc zagrozen pilotow ( wiem bo sam zrobilem i zrobie pare glupot w zupelnej nieswiadomosci konsekwencji ), zawodny sprzet i ilosc bledow ktore mozna popelnic podczas obslugi ( przyklad ostatniego baaaaaardzo dlugiego watku ), -Nasi koledzy jako jedyni latali na zawietrznej. Chuba nie ma kursu na którym uczniowie piloci nie są informowani o zagrożeniach takich lotów mimo iz w broszurach reklamowych wszystko jest super bezpieczne, niezawodne i glupotoodporne etc. -Sam zauważyłeś że broszura jest reklamowa; na reklamach nawet 90 latek z zapaleniem odbytu będzie się do klienta uśmiechał Może podczas szkolen powinno sie klasc wieksza uwage na bezpieczenstwo i wbijanie mlodym adepta do glowy wszystkich tych rzeczy ktore moga pojsc nietak -Po kilku latach chyba każdy zauważa, że jest nieskończenie wielka liczba rzeczy które mogą pójść nie tak i wydluzyc troche szkolenie zeby każdy przynajmiej usłyszał o zagrozeniach i mial szanse polatac w termice zanim dostanie SK i zacznie somodzielne loty. -"Po nauce pływania wreszcie pozwolono uczniom wejść do wody" Szkolenie termiczne jest w programie na kolejnym etapie i jeśli ktoś chce w termice latać to powinien je odbyć. Wiele osób nie chce, bo woli poryczeć motorkiem, więc uproszczono szkolenie.Wydłużanie szkoleń też nie ma sensu; jeśli ktoś ma głowę z sieczką to nic mu to nie pomoże, Kiedyś Grzesiek Olejnik powiedział, że jeśli cię poskładało, to wybrałeś zły szprzęt, czas albo miejsce. W internecie jest ogromna ilość informacji i edukacyjnego wideo, a potem pozostaje praktyka, której brak w ostatnim dniu na Lijaku sam odczułem... Pozdr.
Jacek Zdynowski	Posted: 3 Wrz 2010 19:16:48 Latam od roku. Od tego czasu tez sledze tą grupe. Co chwile pojawia sie informacja o wypadku smiertelnym badz o jakis atrakcjach ktore o maly wlos nie koncza sie kuku. Niewiem jak to wygladalo w przeszlosci ( pamietaja to pewnie starsi piloci ). Ja z mojego krutkiego doswiadczenia moge stwierdzic ze jest to jednak cholernie niebezpieczna zabawa. Witaj Jeśli snuje ci się po głowie myśl, że latanie jest niebezpieczne, to nie powinieneś latać. Takie myślenie przyciąga nieszczęścia. pozdr. Atlantyda
Rafi	Posted: 3 Wrz 2010 20:57:04 Pozostaje jeszcze sprawa smrodziarzy, ale jeszcze kilka doniesień że jednak nie są nieśmiertelni, a skrzydła się jednak składają i też będzie spokój. Pozrdv! Andrzejhttp://glajty.w.interia.plhttp://ump.waw.pl Zastanawiam się czy tak samo mówisz o użytkownikach skuterów,których jest coraz więcej na ulicach miast..? a o motocyklistach również..? Proponuję przenieść się na Alaskę,tam będziesz miał na prawdę czyste powietrze Paniczu. Pozdrawiam
Fragles	Posted: 4 Wrz 2010 02:23:54 Jakoś się nie słyszy o wypadkach PPGGantów. Jak to nie - właśnie z wami z kółkami był problem bo mega zawyżyliście statystykę wypadków i był pomysł by was przenieść do jakiegoś innego działu lotniczego i wlepić wam przeglądy sprzętu - bo chceli przy okazji wlepić też przeglądy tym nożnym niewinnym PPG - zobacz sobie na raporty KBWL. Ze statystyk to raczej wynika że tych z kółkami jest mało ale parawdopodobieństwo wypadku jest największe. Jednak masa robi swoje jak się walnie. Fragles
Egzi	Posted: 4 Wrz 2010 06:54:44 Jeśli snuje ci się po głowie myśl, że latanie jest niebezpieczne, to nie powinieneś latać. Takie myślenie przyciąga nieszczęścia. Smieszne, tak samo mowia ludzie uzaleznieni od hazardu. Wedlug nich nie wolno miec nastawienia, ze i tak sie przegra bo wtedy napewno sie przegra. Jakims sposobem pomimo pozytywnego nastawienia i tak przegrywaja, i to znacznie wiecej niz ci, ktorzy nie wierza w wygrana.
bluebit	Posted: 4 Wrz 2010 11:48:08 Jeśli snuje ci się po głowie myśl, że latanie jest niebezpieczne, to nie powinieneś latać. Takie myślenie przyciąga nieszczęścia. Także kolego się nie zgodzę z tą tezą - latanie JEST niebiezpieczne i dlatego trzeba wszystko robić aby to niebezpieczeństwo było jak najmniejsze :) wydaje mi się ze to ryzyko w kalkulowane w cene, i raczej trzeba mieć to na uwadze - i dzięki temu wszystko 10 razy sprawdzać :) Gdyby każdy myślał że "to proste i bezpieczne jest" to miał by w dup...e np. przegląd przedstartowy sprzętu. Pozdrawiam BlueBit
Fragles	Posted: 4 Wrz 2010 12:30:19 Wypadki zdazaja sie takze na drogach, ale statystycznie, biorac pod uwage ilosc uczestnikow ruchu drogowego, tych zdarzen w paralotniarstwie jest bardzo duzo. A sprawdziłeś to czy aby napewno. Tu się zdziwisz bo biorąc nawet wszystkich mieszkańców Polski 39 milionów wychodzi na to że. rocznie około 1 osoba na 7set jest ranna. a ginie 1 na 8tyś Trudno znaleźdź rodzinę by koś w niej nie zginął w wypadku komunikacyjnym. W paralotniarstwie całym to też wyjdzie że ginie 1 na rok. Teraz pytanie ilu jest paralotniarzy w Polsce? czy mniej czy więcej niż 8 tyś - jedak i tak wydzie że to ten sam rząd wielkości. Dodam że żadko w paralotniarstwie zdarza się wypadek kończacy się poważnym trwałym uszczerbkiem na zdrowiu - wychodzi że żadziej niż wypadek śmiertelny. Biorąc pod uwagę KBWL to paralotniarstwo wypada najlepiej - znacznie lepiej od spadochroniarstwa i nawet lepiej od szybownictwa. No może balony sa bazpieczniejsze;) Więc kolego zdeczko głupoty piszesz - prawdopodobieństwo że coś cię spodka latając jest podobne do tego jakie Cie spodka na dradze - nawet jak nie masz prawa jazdy. Mój Kumpel Kuba - Akrobata zginął potrącony na drodze - a wielu z kolegów paralotniarzy miało wypadek drogowy. Fragles Ps. Koś mi opowiadł anegdodke że jak są zawody zjazdowe rowerem na Skrzyczniaku to wieczorem cała sala jest pełna rannych. Ale to może tylko żart - zweryfikować może to zjazdowiec;) A może po prostu o wypadkach w Paralotniarstwie się wiecej w naszym środowisku mówi - stąd takie wrażenie że ich jest sporo - ale to dobrze że się tyle mówi bo to sprawia że jest ich mniej.

. 1 . 2 . >>


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °