Zobacz: - PPG - fajny Ventorek na allegro ;)

Zobacz: / Paralotnie / PPG - fajny Ventorek na allegro ;)

. 1 . 2 . 3 . >>

Autor	Wiadomość
bluebit	Posted: 1 Wrz 2010 13:14:15 http://allegro.pl/ventor-125-i1212524729.html#gallery A jednak ktos to sprzedaje ;) Ciekawe ile lata ventorów w PL, i ciekawe dlaczego sprzedający pisze ze nie nadaje się dla 90kg - wszak to 25k
Karlos	Posted: 1 Wrz 2010 13:39:03 http://allegro.pl/ventor-125-i1212524729.html#gallery A jednak ktos to sprzedaje ;) Ciekawe ile lata ventorów w PL, i ciekawe dlaczego sprzedający pisze ze nie nadaje się dla 90kg - wszak to 25k Hej, sam mam Ventora V125 ze śmigłem Werenca, ważę 98 kg i radzi sobie ze mną rewelacyjnie :)
cyganPPG	Posted: 1 Wrz 2010 14:12:04 Hej, sam mam Ventora V125 ze śmigłem Werenca, ważę 98 kg i radzi sobie ze mną rewelacyjnie :) pokaż, :) cygan
Taker	Posted: 1 Wrz 2010 14:19:51 Hej, sam mam Ventora V125 ze śmigłem Werenca, ważę 98 kg i radzi sobie ze mną rewelacyjnie :) pokaż, :) cygan Sam chciałbym to zobaczyc :)
bluebit	Posted: 1 Wrz 2010 14:27:22 Hej, sam mam Ventora V125 ze śmigłem Werenca, ważę 98 kg i radzi sobie ze mną rewelacyjnie :) pokaż, :) cygan Sam chciałbym to zobaczyc :) To co czyżby koledzy insynuowali że konie ventora są wychudzone strasznie i część z nich biega na polu a nie w napędzie ?
cyganPPG	Posted: 1 Wrz 2010 14:44:27 To co czyżby koledzy insynuowali że konie ventora są wychudzone strasznie i część z nich biega na polu a nie w napędzie ? no co Ty, to sprzedawca insynuuje, my go tylko sprawdzamy :) zaraz by było że cudze chwalimy a swoje gnoimy, a my patrioci przeca, z drugiej strony jak ktoś próbuje sprzedać napęd i jednocześnie piszę takie teksty to coś musi być na rzeczy. cygan
Krzysztof Gajda (cra3y)	Posted: 1 Wrz 2010 14:44:41 To co czyżby koledzy insynuowali że konie ventora są wychudzone strasznie i część z nich biega na polu a nie w napędzie ? moze inaczej. Ci, co przesiedli sie np z solo, to dla nich miod i orzeszki, bo mocy wiecej, natomiast (byc moze) Ci, co przesiedli sie z simona, jpx M25y czy hirtha F33 to ... to wystawiaja teraz takie aukcje (trzeba byloby dopytac sprzedajacego) PS: to taka moja spiskowa teoria ;-) -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y)
Biorelaxator	Posted: 1 Wrz 2010 16:53:33 To co czyżby koledzy insynuowali że konie ventora są wychudzone strasznie i część z nich biega na polu a nie w napędzie ? moze inaczej. Ci, co przesiedli sie np z solo, to dla nich miod i orzeszki, bo mocy wiecej, natomiast (byc moze) Ci, co przesiedli sie z simona, jpx M25y czy hirtha F33 to ... to wystawiaja teraz takie aukcje (trzeba byloby dopytac sprzedajacego) PS: to taka moja spiskowa teoria ;-) -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y) Przesiadlem sie na Ventora z Simonini 2+ , A jeszcze wczesniej latalem na Solo Porapower ( pozatym latalem na kilkunastu roznych napedach , raz lub dwa na kazdym). Ważylem wtedy ok. 95-98kg. Twierdze, ze Ventor ma porownywalny ciag z Simonini 2+, tylko jest lzejszy o kilkanascie kg. Simon gotowy do lotu to dobrze powyzej 40kg a Ventor ok 27kg. Podczas ladowania Simon ok 35-37 kg ( z akumulatorem nawet wiecej) Ventor 22-24 kg. Roznica jest naprawde gigantyczna. Wznoszenie powyzej 1,8 m/s dla Ventora nie stanowi problemu. Dla Simona to byl max. Dodam jeszcze, ze przy wadze 97 kg da sie spokojnie latać na Solo ze smiglem 110( na klasycznym skrzydle). Wznoszenie co prawda nie przekracza wtedy 1.1 m/s a ustalone to moze nawet 0.9 m/s, ale naprawde sie da i to w miare komfortowo. Dla pilota 74-76kg Ventor to prawdziwy potwor. Probowalem ostatnio ze skrzydlem samostatecznym (normalnie latam na klasyku) i wyrywa z butow. Odpuszczone trymery i speed nie roba zadnego problemu, wznoszenie na polowie gazu. Nie bede nawet pisal co sie dzieje na klasycznym bo tu wkroczylibusmuy w delikatne kwestie wiary i religii .... W kazdym razie planuje zmiene smigla ze 130 na 120 :). J.
cyganPPG	Posted: 1 Wrz 2010 17:38:10 Przesiadlem sie na Ventora z Simonini 2+ , A jeszcze wczesniej latalem na Solo Porapower ( pozatym latalem na kilkunastu roznych napedach , raz lub dwa na kazdym). Ważylem wtedy ok. 95-98kg. Twierdze, ze Ventor ma porownywalny ciag z Simonini 2+, tylko jest lzejszy o kilkanascie kg. Simon gotowy do lotu to dobrze powyzej 40kg a Ventor ok 27kg. Podczas ladowania Simon ok 35-37 kg ( z akumulatorem nawet wiecej) Ventor 22-24 kg. Roznica jest naprawde gigantyczna. Wznoszenie powyzej 1,8 m/s dla Ventora nie stanowi problemu. Dla Simona to byl max. Dodam jeszcze, ze przy wadze 97 kg da sie spokojnie latać na Solo ze smiglem 110( na klasycznym skrzydle). Wznoszenie co prawda nie przekracza wtedy 1.1 m/s a ustalone to moze nawet 0.9 m/s, ale naprawde sie da i to w miare komfortowo. Dla pilota 74-76kg Ventor to prawdziwy potwor. Probowalem ostatnio ze skrzydlem samostatecznym (normalnie latam na klasyku) i wyrywa z butow. Odpuszczone trymery i speed nie roba zadnego problemu, wznoszenie na polowie gazu. Nie bede nawet pisal co sie dzieje na klasycznym bo tu wkroczylibusmuy w delikatne kwestie wiary i religii .... W kazdym razie planuje zmiene smigla ze 130 na 120 :). J. Fajnie, tylko masz jakiegoś nietypowego Ventora, ze strony producenta wynika że ze śmigłem 130 waży 22kg+9,5kg paliwo daje nam 31,5kg, co przy spalaniu 4,5 daje optymistycznie 3h lotu. mój simon ważył 26,5 kg + paliwo na 3 h lotu 7kg daje 33,5 kg całość, więc różnica nie jest jakaś miażdżąca, K.Gajda pisał że zrobił jeszcze lżejszego Simona niż mój. żeby nie było, ważę około 90kg i latam na samostatku. (to do Ciebie Uriuk) Natomiast zgadzam się że 25KM to dużo i nie koniecznie jest potrzebne, teraz mam motoromę, przy pierwszym starcie aż mnie zatkało, była ustawiona na maksymalną moc i simon przy niej wymiękał, niestety moc na wysokich obrotach uzyskiwał kosztem nierównej pracy na niskich, opóźniłem zapłon, wyregulowałem gaźnik, zrobiłem nowy tłumik i kolektor :) i jest pięknie, moc jak w simonie (2770 obrotów na śmigle Rusłana 125), mniejsze wibracje, cichsza praca, mniejsza waga (25kg bez aku), 3,5l/h (może mnie ale jest na dotarciu), żyć nie umierać tylko latać nie ma kiedy. :)) cygan
Krzysztof Gajda (cra3y)	Posted: 1 Wrz 2010 17:40:30 i religii .... W kazdym razie planuje zmiene smigla ze 130 na 120 :). nie rozumiem kierunku tej zmiany. po co Ci mniej wydajne smiglo, skoro i tak kosz, ktory miesci 130 Ci zostanie? mozesz to jakos uzasadnic? -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y)
Mariusz Jaśtak	Posted: 1 Wrz 2010 18:06:55 To co czyżby koledzy insynuowali że konie ventora są wychudzone strasznie i część z nich biega na polu a nie w napędzie ? moze inaczej. Ci, co przesiedli sie np z solo, to dla nich miod i orzeszki, bo mocy wiecej, natomiast (byc moze) Ci, co przesiedli sie z simona, jpx M25y czy hirtha F33 to ... to wystawiaja teraz takie aukcje (trzeba byloby dopytac sprzedajacego) PS: to taka moja spiskowa teoria ;-) -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y) Przesiadlem sie na Ventora z Simonini 2+ , A jeszcze wczesniej latalem na Solo Porapower ( pozatym latalem na kilkunastu roznych napedach , raz lub dwa na kazdym). Ważylem wtedy ok. 95-98kg. Twierdze, ze Ventor ma porownywalny ciag z Simonini 2+, tylko jest lzejszy o kilkanascie kg. Simon gotowy do lotu to dobrze powyzej 40kg a Ventor ok 27kg. Podczas ladowania Simon ok 35-37 kg ( z akumulatorem nawet wiecej) Ventor 22-24 kg. Roznica jest naprawde gigantyczna. Wznoszenie powyzej 1,8 m/s dla Ventora nie stanowi problemu. Dla Simona to byl max. Dodam jeszcze, ze przy wadze 97 kg da sie spokojnie latać na Solo ze smiglem 110( na klasycznym skrzydle). Wznoszenie co prawda nie przekracza wtedy 1.1 m/s a ustalone to moze nawet 0.9 m/s, ale naprawde sie da i to w miare komfortowo. Dla pilota 74-76kg Ventor to prawdziwy potwor. Probowalem ostatnio ze skrzydlem samostatecznym (normalnie latam na klasyku) i wyrywa z butow. Odpuszczone trymery i speed nie roba zadnego problemu, wznoszenie na polowie gazu. Nie bede nawet pisal co sie dzieje na klasycznym bo tu wkroczylibusmuy w delikatne kwestie wiary i religii .... W kazdym razie planuje zmiene smigla ze 130 na 120 :). J. No to może moje 3-grosze latałem podobnie jak Ty na paru napędach miałem Simo, Raptora Solo teraz mam "Mostera" uważam, że jest to najlepszy moj napęd latam na samostateczniku na odpuszczonych trymach 2,5 m/s w górę w totalnej flaucie niby też ma 25KM ale te konie są zupełnie inne od rzeczonego Twojego napędu, a skąd to wiem bo latałem w kujawsko-pomorskim na Ventorze i twierdzę że jest słabszy, tak jest jest słabszy bo moja Synteza szła w tych samych warunkach znacznie gorzej pod gorkę niż na Mosterze, nie porownuje tu Simona bo jest cięższy od jednego i drugiego niemniej jeżeli chodzi o moc i siłę ciągu uważam, że Mosyter jest mocniejszy. poza tym fakem jest, że "Moster" nie posiada przekładni ma gaźnik WB32 ale jest poprostu fajny i ci co go użytkuje doskonale wiedzą o czym piszę. Wiele firm probowało podrobić "Mosterka" niestety wychodziła jak do tej pory kiszka, albo coś nie działało albo był za drogi bo produkcja przerosła ambicję, dlatego w tej chwili śmiem twierdzić, że jest to chyba doskonała propozycja dla pilotów o wadze 90-95g czyli tyle ile ja w tej chwili :-), Być może się mylę co do siły ciągu dlatego też może umowimy się kiedyś razem albo na zlocie i pomierzymy ile naprawdę ciągnie Simo, Ventor, Fly evo czy Moster, wówczas może rozwieją się wątpliwości odnośnie siły ciągu, czy czyja racja jest racniejsza.....:-) Dla mnie latanie z PPG to poprstu FUN a silnik ma być prosty i się nie psuć.
Krzysztof Gajda (cra3y)	Posted: 1 Wrz 2010 18:13:35 totalnej flaucie niby też ma 25KM ale te konie są zupełnie inne od rzeczonego Twojego napędu, a skąd to wiem bo latałem w kujawsko-pomorskim na Ventorze i twierdzę że jest słabszy, tak jest jest słabszy bo moja Synteza szła w tych samych warunkach znacznie gorzej pod gorkę niż na Mosterze, nie porownuje tu Simona bo jest cięższy od jednego i drugiego niemniej jeżeli chodzi o moc i siłę ciągu uważam, że Mosyter jest mocniejszy. poza tym fakem chcesz powiedziec (i potwierdzic moje przypuszczenia), ze najciemniej jest pod latarnia i to wlasnie uriuk najglosniej krzyczac o wloskich niedozywionych koniach (majac na mysli wszystko, co "zagramanniczne"), sam takie hoduje i glodzi? (w postaci ventora) ;-) -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y)
Mariusz Jastak [PaRaYaSiO]	Posted: 1 Wrz 2010 18:17:12 totalnej flaucie niby też ma 25KM ale te konie są zupełnie inne od rzeczonego Twojego napędu, a skąd to wiem bo latałem w kujawsko-pomorskim na Ventorze i twierdzę że jest słabszy, tak jest jest słabszy bo moja Synteza szła w tych samych warunkach znacznie gorzej pod gorkę niż na Mosterze, nie porownuje tu Simona bo jest cięższy od jednego i drugiego niemniej jeżeli chodzi o moc i siłę ciągu uważam, że Mosyter jest mocniejszy. poza tym fakem chcesz powiedziec (i potwierdzic moje przypuszczenia), ze najciemniej jest pod latarnia i to wlasnie uriuk najglosniej krzyczac o wloskich niedozywionych koniach (majac na mysli wszystko, co "zagramanniczne"), sam takie hoduje i glodzi? (w postaci ventora) ;-) -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y) Cóż Uriuk jest fajny ale specyficzny najpierw zagłodził siebie potem konie, ale ten typ już tak ma :-) Pozdro cra3y trzym się cieplutko :-) Ya$
Krzysztof Gajda (cra3y)	Posted: 1 Wrz 2010 18:19:36 On Sep 1, 8:17 pm, "Mariusz Jastak [PaRaYaSiO]" Pozdro cra3y trzym się cieplutko :-) Ya$ :-) -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y)
Wojtas	Posted: 1 Wrz 2010 20:14:53 Hej, sam mam Ventora V125 ze śmigłem Werenca, ważę 98 kg i radzi sobie ze mną rewelacyjnie:) Witam, No to i ja swoje dołożę... 119kg w majteczkach Dudek Reaction 31 (do 135kg) Ventor 125 - 5 godzin nalotu Masa startowa: 170kg Szału nie ma w porównaniu z mini2+, ale: - na razie przy docieraniu nie kręcę powyżej 9500obr/min (z 9800 możliwych) i na odpuszczonych trymach mam ustalone ok. 0,7m/s - waga przy starcie 5kg-7kg mniejsza w porównaniu z moim mini2+ - kultura pracy...no comment Reasumując: Jestem zadowolony - jeżeli ciąg jest mniejszy od Simona to tylko minimalnie - ale ja to przy swojej masie już odczuwam przy startach, szczególnie w bezwietrzu... Gdybym był 10-15kg lżejszy to w obecnej konfiguracji sprzętowej nie miałbym żadnych problemów z komfortowym startem i lataniem. Na pewno podzielę się uwagami po odkręceniu silnika na normalne ustawienia jak tylko skończę go docierać. Pozdrawiam, Wojtas
mielec	Posted: 1 Wrz 2010 23:59:42 mozesz to jakos uzasadnic? chyba już uzasadnił :) ze śmigłem 130 jak ważysz 70-80kg to buty zostają na ziemi i latasz bez skrzydła a nie każdy to lubi więc potrzebny jest prosty down tuning. baaardzo cieplutko się trzym cra3y ;) mielec
Daniel	Posted: 2 Wrz 2010 05:51:26 Witam, Teamat Ventora wraca jak bumerang, widze ze niektorzy musza koniecznie kogos oczernic inni udowodnic ze "naped na ktorym ja latam jest najlepszy" Ale jest jeszcze jedna uwaga.... Drodzy koledzy nie latacie na samym silniku ! Wiadomo, że Moster to najmocniejszy motor z Solo:), Somona2 JPX25 i Ventora. Ale czy mozna oceniac w ten sposob caly naped ? Naped to przedewszystkim wykonanie/bezawaryjnosc, dbalosc o szczegoly,profesjonalny serwis. Latam Ventrorem na Reactionie 31 waze 98 kg wznoszenie na odpuszczonych trymerach 1.8 m/s. Niech kazdy oceni czy to dla niego duzo czy malo. Mnie sie Ventor podoba - lekki zgrabny i powabny. Serwis i kontakt z producentem PO ZAKUPIENIU sprzetu oceniam najlepiej ze wszsytkich z ktorymi mialem stycznosc ale to temat na inny watek.:) W zyciu tak juz jest ze jednemu sie podoba zona a innemu tesciowa. Warun z Wami Daniel
Biorelaxator	Posted: 2 Wrz 2010 05:55:42 i religii .... W kazdym razie planuje zmiene smigla ze 130 na 120 :). nie rozumiem kierunku tej zmiany. po co Ci mniej wydajne smiglo, skoro i tak kosz, ktory miesci 130 Ci zostanie? mozesz to jakos uzasadnic? Mocy mi wystarcza. Kosz zmienie na mniejszy razem ze smiglem. Roznica w wymiarach niby niewielka ale odczuwalna. Z mniejszym koszem zdecydowanie latwiej manewrowac przy starcie no i zapakowac do samochodu. Chlopcy powyzej 185cm moga nie zauwazyc roznicy. Dla tych w okolicy 175 te 10cm mniej w wymiarach kosza juz daje sie odczuc. Wiem bo latalem tez na Ventorze ze smiglem 120. J.
Krzysztof Gajda (cra3y)	Posted: 2 Wrz 2010 06:17:54 Teamat Ventora wraca jak bumerang, widze ze niektorzy musza koniecznie kogos oczernic inni udowodnic ze "naped na ktorym ja latam jest najlepszy" jestem po prostu dociekliwy, bo pojawiaja sie sprzeczne informacje. moze kiedys sam sie przekonam, jak trafie na szczesliwego (lub nie) uzytkownika ventora (w wersji plecakowej) w okolicy i sprobuje sam :-) PS: jakbys zauwazyl, to na tej grupie sie kazdemu napedowi dostaje, wiec nie wiem, skad taka nerwowosc obroncow Ventora -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y)
Krzysztof Gajda (cra3y)	Posted: 2 Wrz 2010 06:18:41 Mocy mi wystarcza. Kosz zmienie na mniejszy razem ze smiglem. daj znac, jak po zmianie :-) -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y)
bluebit	Posted: 2 Wrz 2010 06:50:28 Mocy mi wystarcza. Kosz zmienie na mniejszy razem ze smiglem. daj znac, jak po zmianie :-) -- Pozdrawiam K.Gajda(cra3y) Daniel - tu nikt nikogo nie krytykuje :), poprostu - np. ja zastanawiam się nad ventorem i w związku z tym jak usłyszę inną opinie to się dopytuje - to chyba normalne że tych kilku "drobnych" nie chce wydać na szmelc - i wole 10 razy się spytać niż kupić w ciemno :) Może dla niektórych te drobne to faktycznie odrobina budżetu - ale jednak dla mnie to calkiem niezła gotówka - więc pytam skoro producent mówi co innego a człowiek nie związany mówi drugie co innego :) Pozdrawiam Zaciekawiony i ostrożny BlueBit
cyganPPG	Posted: 2 Wrz 2010 07:25:52 Witam, Teamat Ventora wraca jak bumerang, widze ze niektorzy musza koniecznie kogos oczernic inni udowodnic ze "naped na ktorym ja latam jest najlepszy" ... Warun z Wami Daniel Nie napinaj się tak :), Ventor jako jeden z niewielu cieszy się na grupie dużą sympatia użytkowników i to nie tylko właścicieli takowych ale także tych latających na innych konstrukcjach. Co moim zdaniem jest spowodowane wiarą że rozwijający się Technofly będzie budował nowe i równie udane konstrukcje które spełnią ich/nasze oczekiwania. cygan
AdiK	Posted: 2 Wrz 2010 07:45:07 Witam, Teamat Ventora wraca jak bumerang, widze ze niektorzy musza koniecznie kogos oczernic inni udowodnic ze "naped na ktorym ja latam jest najlepszy" .... Warun z Wami Daniel kowych .. cygan Święta prawda... Niemniej wydaje mi się, że firma pomimo pozytywnych opinii na temat własny i sprzętu który wykonuje powinna myśleć o nieco większych pojemnościach silników. Z wątku wynika, że Ventor jest ok !! Ale już cięższych nie wszystkich zadowala. Raczej nie jest to wina sprzętu. Tutaj już trzeba nieco więcej mocy. Nie tylko marketingowej. Pozdrawiam AdiK
uriuk	Posted: 2 Wrz 2010 08:03:27 Użytkownik "AdiK " napisał Święta prawda... Niemniej wydaje mi się, że firma pomimo pozytywnych opinii na temat własny i sprzętu który wykonuje powinna myśleć o nieco większych pojemnościach silników. Z wątku wynika, że Ventor jest ok !! Ale już cięższych nie wszystkich zadowala. Raczej nie jest to wina sprzętu. Tutaj już trzeba nieco więcej mocy. Nie tylko marketingowej. Z tekstu wynika, ze tylko jeden ciezki czlowiek jest niezadowolony, mianowicie ten co sprzedaje. Dzwonilem do niego, uwaza ze Ventor ciegnie slabiej niz Simonini, ale nie ma obrotomierza, wiec nie wieadomo, czy wkreca mu sie na pelne obroty. On woli Simonini, a to sprawa gustu. Wiadomo, ze o gustach sie nie dyskutuje. Pewnie skonczy se tak, ze sie zamienimy. Ja mam H&E R220 ktory jest hiszpanska poprawka Simoniniego, a dla mnie to jest za ciezkie.
AdiK	Posted: 2 Wrz 2010 08:12:23 Użytkownik "AdiK " napisał Święta prawda... Niemniej wydaje mi się, że firma pomimo pozytywnych opinii na temat własny i sprzętu który wykonuje powinna myśleć o nieco większych pojemnościach silników. Z wątku wynika, że Ventor jest ok !! Ale już cięższych nie wszystkich zadowala. Raczej nie jest to wina sprzętu. Tutaj już trzeba nieco więcej mocy. Nie tylko marketingowej. Z tekstu wynika, ze tylko jeden ciezki czlowiek jest niezadowolony, mianowicie ten co sprzedaje. Dzwonilem do niego, uwaza ze Ventor ciegnie slabiej niz Simonini, ale nie ma obrotomierza, wiec nie wieadomo, czy wkreca mu sie na pelne obroty. On woli Simonini, a to sprawa gustu. Wiadomo, ze o gustach sie nie dyskutuje. Pewnie skonczy se tak, ze sie zamienimy. Ja mam H&E R220 ktory jest hiszpanska poprawka Simoniniego, a dla mnie to jest za ciezkie. Oj Uriuk!! Za szybko myślisz. Dlaczego ma być, że jak nie Ventor to Simonini ? A nie może być w to miejsce Ventor-2 ? Pozdrawiam AdiK
uriuk	Posted: 2 Wrz 2010 08:17:08 Użytkownik "AdiK " napisał Oj Uriuk!! Za szybko myślisz. Dlaczego ma być, że jak nie Ventor to Simonini ? A nie może być w to miejsce Ventor-2 ? Nioe ja za szybko mysle, a ty za szybko szytasz. Sprobuj wolniej. Dzwonilem do goscia i to jego opinia. A ja przypadkiem mam taki sprzet i to praktycznie nowke (latalem na nim niepelna godzine) i chetnie sie wymienie.
AdiK	Posted: 2 Wrz 2010 08:20:54 Użytkownik "AdiK " napisał Oj Uriuk!! Za szybko myślisz. Dlaczego ma być, że jak nie Ventor to Simonini ? A nie może być w to miejsce Ventor-2 ? Nioe ja za szybko mysle, a ty za szybko szytasz. Sprobuj wolniej. Dzwonilem do goscia i to jego opinia. A ja przypadkiem mam taki sprzet i to praktycznie nowke (latalem na nim niepelna godzine) i chetnie sie wymienie. Bo kierujesz się własnym interesem (wymiana) Ja bym wolał Ventora-2 :) Pozdrawiam AdiK
cyganPPG	Posted: 2 Wrz 2010 08:26:10 Z tekstu wynika, ze tylko jeden ciezki czlowiek jest niezadowolony, mianowicie ten co sprzedaje. Dzwonilem do niego, uwaza ze Ventor ciegnie slabiej niz Simonini, ale nie ma obrotomierza, wiec nie wieadomo, czy wkreca mu sie na pelne obroty. On woli Simonini, a to sprawa gustu. Wiadomo, ze o gustach sie nie dyskutuje. Pewnie skonczy se tak, ze sie zamienimy. Ja mam H&E R220 ktory jest hiszpanska poprawka Simoniniego, a dla mnie to jest za ciezkie. -- uriuk Masz racja że o gustach się nie dyskutuje i dlatego firma mając w ofercie Ventora 120/125 , Ventora 150-180cm/3 i Volksmotor za 5000zł (za silnik) nie musi już dyskutować o gustach i promować Ventora jako napęd dla każdego najlepszy. Fakty są takie że ludzie maja różne oczekiwania i preferencje i nawet najlepszy marketing nie pomoże jak się ma jeden silnik. cygan
ElTomek	Posted: 2 Wrz 2010 17:28:00 witam kolego cyganPPG możesz odezwać sie na priv? cathunter(malpka)o2.pl dzieki tomek
Wojciech Komorniczak	Posted: 2 Wrz 2010 17:30:38 Witam, Po pierwsze, przywitam się na Grupie. Mam na imię Wojtek i jestem żółtodziobem PPG. Zacząłem latać w czerwcu. Mam Ventora 125 i dudkowe Nemo L. Ventor to mój pierwszy i jedyny napęd, na jakim latałem. Przy mojej masie w skarpetkach 85 kg można powiedzieć, że wyrywa mnie z ziemi. Jest to o tyle fajne, że pozwala mi dosyć łagodnie rozpocząć przygodę z lataniem PPG. Starty są łatwe i przyjemne, raczej nie dlatego, że ja tak świetnie opanowałem technikę, ale właśnie dzięki mocnemu napędowi. Sympatyczne jest również to, że w locie ja tego napędu prawie wcale nie słyszę, a wibracje są praktycznie nieodczuwalne. Moment odśmigłowy też jakiś taki słabowity. Oczywiście moja ocena jest bardzo subiektywna i bez punktu odniesienia. Tu można zobaczyć jeden z moich pierwszych startów: http://www.youtube.com/watch?v=yg5u8gwBB6o Pozdrawiam, Wojtek - zadowolony użytkownik Ventora 125 Hej, sam mam Ventora V125 ze śmigłem Werenca, ważę 98 kg i radzi sobie ze mną rewelacyjnie:) Witam, No to i ja swoje dołożę... 119kg w majteczkach Dudek Reaction 31 (do 135kg) Ventor 125 - 5 godzin nalotu Masa startowa: 170kg Szału nie ma w porównaniu z mini2+, ale: - na razie przy docieraniu nie kręcę powyżej 9500obr/min (z 9800 możliwych) i na odpuszczonych trymach mam ustalone ok. 0,7m/s - waga przy starcie 5kg-7kg mniejsza w porównaniu z moim mini2+ - kultura pracy...no comment Reasumując: Jestem zadowolony - jeżeli ciąg jest mniejszy od Simona to tylko minimalnie - ale ja to przy swojej masie już odczuwam przy startach, szczególnie w bezwietrzu... Gdybym był 10-15kg lżejszy to w obecnej konfiguracji sprzętowej nie miałbym żadnych problemów z komfortowym startem i lataniem. Na pewno podzielę się uwagami po odkręceniu silnika na normalne ustawienia jak tylko skończę go docierać. Pozdrawiam, Wojtas

. 1 . 2 . 3 . >>


° Forum ° Odpowiedz ° Rejestracja ° Szukaj °